در ماه آگوست که باید وارد فصل سنتی اوج صادرات می شد، بازار حمل و نقل صادراتی از یک روند قطبی خارج شد و دیگر از الگوی افزایش عمومی یا کاهش جمعی در گذشته پیروی نمی کرد.
تشدید مداوم درگیری های ژئوپلیتیکی در خاورمیانه، نرخ حمل و نقل در مسیرهای خلیج فارس و دریای سرخ را به بالاترین حد خود رسانده است. از سوی دیگر، مسیرهای هوایی اصلی مانند ساحل غربی، ساحل شرقی، اروپا و مدیترانه به دلیل کاهش سود عجله و بهبود ظرفیت حمل و نقل، مجموعاً تحت فشار قرار گرفته‌اند.
قوی در برابر روند: مسیر خلیج فارس/دریای سرخ
پیش بینی روند آگوست: به طور کلی، صعود آسان است اما سقوط آن دشوار است، با حفظ روند صعودی بالا، با افزایش قابل توجه تر در جهت اقیانوس قرمز.
عدم قطعیت ناوبری خاورمیانه بزرگترین متغیر برای این مسیر است. تعداد زیادی از مالکان کشتی‌ها را انتخاب می‌کنند که اطراف دماغه امید خوب را دور بزنند، که در نتیجه چرخه‌های قایقرانی طولانی‌تر و بازده گردش کشتی کاهش می‌یابد، که همچنان هزینه‌های عملیاتی شرکت‌های کشتیرانی را افزایش می‌دهد. شرکت‌های بزرگ حمل‌ونقل به تدریج هزینه‌های اضافی مختلف را اضافه کرده و افزایش داده‌اند و هزینه‌های لجستیک جامع حمل‌کنندگان را بیشتر افزایش داده‌اند.
Maersk یک اخطار تعدیل قیمت صادر کرده است که از تاریخ 10 اوت (بر اساس تاریخ قیمت گذاری PCD/تاریخ ارسال واقعی) 1000 دلار در هر جعبه برای کانتینرهای 20 فوتی و 2000 دلار در هر جعبه برای کانتینرهای 40 فوتی و 2000 دلار به ازای هر جعبه برای 40 فوت و 40 فوت کانتینر از خاور دور به عربستان سعودی، اخطار تعدیل قیمت صادر کرده است.
دامنه کاربرد شامل سرزمین اصلی چین، هنگ کنگ، تایوان، چین، ژاپن، کره جنوبی، ویتنام، مالزی، سنگاپور، اندونزی، فیلیپین، کامبوج و سایر مناطق خاور دور است.
در همان زمان، مرسک در «اعلامیه به‌روزرسانی عملیات خاورمیانه شماره. 40» که در 24 ژوئیه منتشر شد، اعلام کرد که به دلیل خطرات ایمنی آب، چندین کانال رزرو زمینی داخلی در خاورمیانه به طور موقت به حالت تعلیق در خواهند آمد که شامل مسیرهایی از امارات متحده عربی/قطر از طریق بندر جده و بندر جده به بندر جده و عمان پورشه است. امارات/عمان/قطر.
🔥 یادآوری مهم: این تنظیم فقط برای خدمات حمل و نقل بین وجهی سمت زمینی داخلی است. حمل و نقل اقیانوس از خاور دور به بنادر خاورمیانه تعلیق نشده است و راه حل های لجستیک جایگزین هنوز در بازار وجود دارد.
✅ یادآوری کلیدی برای تجارت خارجی:
حق بیمه برای کالاهایی که به بنادر در غرب عربستان سعودی و در امتداد سواحل دریای سرخ می روند همچنان وجود خواهد داشت.
توصیه نمی شود که به سادگی هزینه حمل و نقل اصلی را مقایسه کنید. محاسبه جامع هزینه های اضافی موقت مختلف و خطر تاخیر در حمل و نقل ضروری است.
سفارش‌هایی که از طریق CIF/CFR اجرا می‌شوند باید فضای نوسان هزینه را از قبل رزرو کنند.
برای تجارت شامل بازارهایی مانند عراق، کویت، قطر، بحرین، اردن و غیره، توصیه می شود از قبل وضعیت خدمات فعلی و گزینه های مسیر جایگزین را با شرکت حمل و نقل بررسی کنید.
عقب نشینی جمعی: ساحل غربی، ساحل شرقی، اروپا، مسیرهای مدیترانه
برخلاف روند بازار در خاورمیانه، چهار مسیر اصلی در ماه اوت تحت فشار کلی قرار گرفتند و وارد محدوده نزولی شدند.
مسیر اروپایی (اسکاندیناوی + مدیترانه)
پیش بینی روند: نرخ حمل و نقل از سطوح بالا کاهش می یابد، به سمت پایین نوسان می کند و حرکت صعودی ندارد.
اوج انبارداری در بازار اروپا به تدریج رو به پایان است و سرعت تکمیل مجدد توسط واردکنندگان خارج از کشور کاهش می یابد و در نتیجه حجم بازار نسبت به دوره قبل اندکی کاهش می یابد. اگرچه هزینه های عملیاتی ناشی از انحرافات هنوز وجود دارد، اما یک پشتوانه پایین مشخص را تشکیل می دهد، کاهش تقاضا به کلید تسلط بر بازار تبدیل شده است. عرضه فضای کابین نسبتاً شل است و شرکت های هواپیمایی به تدریج قیمت های تخفیف دار را برای جذب حجم بار منتشر می کنند.
به طور نسبیمسیر مدیترانه به دریای سرخ نزدیک‌تر است و بیشتر مستعد اختلالات کوتاه‌مدت-اطلاعات مسیر، با نوسانات بیشتر از مسیر نوردیک است. با این حال، روند کلی هنوز تحت سلطه سستی است.
مسیر ساحل غربی/شرقی
▶ مسیر ساحل غربی ایالات متحده: نرخ حمل و نقل همچنان تحت فشار است، با عملکرد ضعیف در مراحل.
تعرفه های جدید 301 ایالات متحده به طور رسمی در 24 ژوئیه اجرایی شد و هجوم متمرکز قبلی به بازار حمل و نقل کاهش یافته است و شتاب رشد محموله را تضعیف کرده است. سفر ترکیبی کوتاه، استقرار متمرکز کشتی‌های اضافه کاری، دسترسی سریع به فضای کابین، و کاهش تدریجی نرخ حمل و نقل.
▶ مسیر ساحل شرقی ایالات متحده: اصلاح جزئی در سطح بالا، اما نسبتاً مقاوم در برابر کاهش
تقاضا نیز به دلیل جزر و مد عجله حمل و نقل کاهش یافته است، اما سطح آب در کانال پاناما همچنان کاهش می‌یابد، که کشتی‌ها را ملزم می‌کند تا نرخ بارگیری خود را برای عبور کاهش دهند، و در نتیجه ظرفیت حمل و نقل موثر کاهش یافته و پشتیبانی پایینی برای نرخ حمل‌ونقل ایجاد می‌شود. کاهش به طور قابل توجهی کمتر از ساحل غربی است.
مروری سریع بر سایر مسیرهای هواپیمایی
▶مسیر هند پاکستان دارای تخصیص ظرفیت کافی و رقابت آشکار بین خطوط هوایی است. تقاضا در منطقه پایدار است، اما فاقد محرک های قیمت قوی است که در نتیجه عملکرد ضعیفی دارد.
▶ آسیای جنوب شرقی نزدیک مسیرهای اقیانوسی: برد کوتاه، تخصیص ظرفیت انعطاف پذیر، کمتر مستعد نوسانات یک طرفه و روند پایدار. نوسانات قیمت‌های مسیرهای هوایی اصلی می‌تواند تأثیرات احساسی کوتاه‌مدت- داشته باشد، اما ایجاد یک روند پایدار در بازار دشوار است. برای کالاهایی با زمان تحویل انعطاف پذیر، فضای چانه زنی خوبی وجود دارد.
معامله گران خارجی نباید کل بازار را بر اساس روند بازار یک مسیر واحد قضاوت کنند. بزرگترین ویژگی مرداد ماه تمایز مسیرهای پروازی و یک قیمت برای هر مکان است. توصیه می‌شود که همه با انعطاف‌پذیری سرعت حمل و نقل را بر اساس الزامات بندر مقصد و زمان تحویل تنظیم کنند و برای مقابله با نوسانات نرخ حمل‌ونقل و عدم قطعیت در برنامه‌های حمل‌ونقل، برنامه‌های لجستیکی متعدد و برنامه‌های اضطراری هزینه را از قبل آماده کنند.
