در 19 سپتامبر، فدرال رزرو اولین کاهش نرخ بهره خود را در چهار سال گذشته آغاز کرد و نرخ وجوه فدرال را 50 واحد پایه به 4.75 درصد کاهش داد.{5}} درصد، کاهشی که فراتر از انتظارات بازار بود. کاهش نرخ بهره یک واکنش زنجیره ای بر اقتصاد جهانی خواهد داشت. برای بازار کشتیسازی، کاهش هزینههای کشتیسازی، کاهش سود و زیان نرخ ارز و تقویت بازار کشتیسازی جدید مفید خواهد بود. تأثیر آن عمدتاً در سه جنبه زیر منعکس می شود.
1، تقاضای جدید کشتی سازی
کاهش نرخ بهره فدرال رزرو منجر به کاهش هزینه های تامین مالی برای مشاغل یا افراد آمریکایی خواهد شد و در نتیجه بخش های مصرف کننده و سرمایه گذاری ایالات متحده را تحریک می کند و اقتصاد داخلی را تقویت می کند. با افزایش قیمت کالاها و افزایش مطلق مقدار و مقدار محصولات وارداتی در ایالات متحده، سود مورد انتظار شرکت های داخلی آمریکایی افزایش می یابد که باعث رشد حجم تجارت با شرکای تجاری ایالات متحده، حجم معاملات کالا، و اقتصاد جهانی رشد حجم تجارت جهانی باعث تحریک تقاضا در بازار حمل و نقل خواهد شد. در سال های اخیر، در پس زمینه تورم و نرخ های بهره بالا، حجم تجارت جهانی همچنان رو به کاهش بوده است. در سال 2021، نرخ رشد حجم تجارت دریایی 3.4 درصد بود، اما در سال 2022، نرخ رشد حجم تجارت دریایی به -0.3 درصد کاهش یافت. پس از فشار دادن دکمه مکث افزایش نرخ بهره، نرخ رشد حجم تجارت دریایی در سال 2023 به 2.4 درصد رسید. کاهش حجم تجارت دریایی جهانی باعث سرکوب خاصی تقاضا در بازار کشتیرانی شده است. انتظار می رود پس از اجرای کاهش نرخ بهره فدرال رزرو، رشد حجم تجارت جهانی را به همراه داشته باشد. بهبود تقاضای تجاری، توسعه بلندمدت بازار کشتیسازی جدید را بر اساس توسعه سبز صنعت کشتیسازی و تجدید کشتیهای قدیمی که بازار را هدایت میکنند، بیشتر خواهد کرد.
2، هزینه ساخت کشتی
قبل از کاهش نرخ بهره توسط فدرال رزرو، افزایش هزینه های واردات تجهیزات نیرو و نیروی محرکه، تجهیزات مکانیکی و الکتریکی و تجهیزات ارتباطی به دلار آمریکا، به دلیل تورم و افزایش نرخ بهره توسط فدرال رزرو، فشار هزینه بر کارخانه های کشتی را به شدت افزایش داد. . پس از کاهش غیرمنتظره نرخ بهره توسط فدرال رزرو این بار، هزینه خرید تجهیزات کشتی که باید در سفارشات کشتی های جدید بعدی به واردات متکی باشد، ممکن است کاهش یابد و فشار بر کنترل هزینه کارخانه کشتی سازی کاهش یابد. در همین حال، از آنجایی که کاهش نرخ بهره تا حدودی هزینه های تامین مالی مالکان کشتی و شرکت های کشتیرانی مستقل را کاهش داده است، هزینه های مالی آنها نیز کاهش می یابد که به افزایش جریان نقدی سرمایه گذاران و افزایش تمایل آنها برای سرمایه گذاری در کشتی های جدید کمک می کند. ، ترویج مالکان بالقوه کشتی برای افزایش برنامه های خود برای خرید کشتی های جدید و گسترش بیشتر ناوگان خود.
3، سود و زیان مبادله
فدرال رزرو نرخ های بهره را بیش از حد انتظار کاهش داد که نتیجه آن کاهش بازده اوراق قرضه خزانه داری آمریکا، کاهش ارزش گذاری و نرخ تنزیل و افزایش سهام ایالات متحده و بازارهای سهام جهانی بود. در عین حال، به دلیل کاهش عمومی بازده محصولات مالی، که داراییهای امن و خروج سرمایه را افزایش میدهد، دلار آمریکا با فشار نزولی مواجه خواهد شد. کاهش نرخ بهره دلار آمریکا توسط فدرال رزرو به عنوان ارز ذخیره اصلی، موقعیت قوی آن را تضعیف کرده و باعث افزایش نسبی ارز سایر کشورها می شود. پس از اینکه فدرال رزرو این بار کانال کاهش نرخ بهره را باز کرد، ممکن است در کوتاه مدت باعث یک روند نزولی در شاخص دلار آمریکا و یک روند صعودی در سایر ارزهای اصلی شود. اگر نرخ مبادله یوان چین در برابر دلار آمریکا به میزان قابل توجهی نسبت به ین ژاپن و وون کره افزایش یابد، قدرت چانه زنی شرکت های کشتیرانی در سفارش های جدید بعدی نسبتاً ضعیف خواهد شد. از نظر درآمد، از آنجایی که کشتیهای صادراتی به دلار آمریکا تسویه میشوند، اگر سطح نرخ ارز نسبتاً دوستانه فعلی تغییر قابلتوجهی نشان دهد، تا حدودی حاشیه سود شرکتهای کشتیسازی را کاهش میدهد.
