در 13 ژوئیه 2026، مرسک در وب سایت رسمی خود اعلام کرد که مسیر انحصاری WAF6 آن به طور رسمی ناوبری از طریق کانال سوئز دریای سرخ را از سر خواهد گرفت. این سومین مسیری است که در هفته گذشته توسط مرسک برای از سرگیری عملیات سوئز، پس از تنظیماتی که توسط AE15 و MECL اعلام شده است.
1. چگونه مسیر را طی کنیم؟
مسیر WAF6 خاورمیانه، مدیترانه و غرب آفریقا را به هم متصل می کند و برای عبور از دریای سرخ بین صلاله و مدیترانه غربی تنظیم می شود.
طبق دادههایی که قبلاً توسط مرسک در تنظیم مسیر MECL منتشر شده بود، پس از از سرگیری کانال سوئز، میانگین سفر به غرب میتواند 7 روز و متوسط سفر به شرق 14 روز کوتاه شود.
اگرچه داده های سفر ویژه WAF6 به طور جداگانه منتشر نشده است، اما متعلق به شبکه مسیر آسیا اروپا آفریقا است و زمان سفر ذخیره شده مورد انتظار مشابه قبل است.
2. چرا مرسک به طور ناگهانی شتاب گرفت و عملیات را از سر گرفت؟
یک ماه پیش، صنعت هنوز در مورد از سرگیری "دور" عملیات در دریای سرخ بحث می کرد. اما با ورود به جولای، سرعت مرسک به طرز محسوسی افزایش یافت، با سه مسیر در هفته و تراکم فراتر از انتظارات بازار.
حیدر انجم، تحلیلگر ارشد بانک Jyske اشاره کرد که بازگشت مرسک به دریای سرخ "سریعتر از حد انتظار است". وی تحلیل کرد که شرکت های کشتیرانی متوجه شده اند که خطرات موجود در دریای سرخ چندان با وضعیت هرمز مرتبط نیست و حوثی ها علناً اعلام کرده اند که اسرائیل تنها هدف است.
مهمتر از آن، فشار رقابت در بازار وجود دارد. در سالهای اخیر، CMA CGM به طور مداوم مسیر دریای سرخ را تحت ضمانت امنیتی نیروی دریایی فرانسه و سایر منابع انجام میدهد که میتواند زمان حمل و نقل کوتاهتری را برای مشتریان فراهم کند و در رقابت بازار مزیتی کسب کند. مشتریان تمایل دارند خدماتی را با زمان حمل و نقل کوتاهتر انتخاب کنند و مرسک باید مسیر دریای سرخ را بازیابی کند تا سهم بازار خود را حفظ کند.
3. "خط ایمنی" برای از سرگیری پروازهای 03 تغییر نکرده است
با وجود از سرگیری سریع پروازها، "خط ایمنی" مرسک کاهش نیافته است.
این شرکت به وضوح بیان میکند که ایمنی خدمه، کشتیها و محمولههای مشتری همیشه در اولویت است. مرسک یک طرح اضطراری ایجاد کرده است و اگر وضعیت ایمنی در دریای سرخ بدتر شود، سفرهای فردی یا کل مسیر را می توان برای دور زدن دماغه امید خوب تنظیم کرد.
4. برای حمل و نقل به چه معناست؟
برنامه حمل و نقل به سمت خاورمیانه، مدیترانه و غرب آفریقا در حال کوتاه تر شدن است. کوتاه کردن سفر به مدت 7 تا 14 روز به معنی بهبود قابل توجهی در کارایی گردش محموله است. ما یک حمل و نقل بار داریم که در محموله مسیر WAF6 دخیل است. پیشنهاد می کنیم آخرین برنامه حمل و نقل را دوباره بررسی کنید و انتظارات ETA را برای مشتری به روز کنید.
«تنها بازیابی یکی» در حال تبدیل شدن به «از سرگیری شدید پروازها» است. ریتم سه مسیر در هفته نشان می دهد که ارزیابی مرسک از وضعیت دریای سرخ از "مشاهده محتاطانه" به "بازیابی منظم" تغییر کرده است. اما وجود مکانیسم های اضطراری نیز به این معنی است که این بهبود قابل برگشت است و به محض بدتر شدن وضعیت، ممکن است مسیر در هر زمانی برداشته شود.
چشم انداز رقابتی بین CMA و Maersk توسط دریای سرخ دوباره تعریف می شود. CMA در بازسازی کمپ حمل و نقل دریای سرخ پیشتاز بوده و مزیت زمانی به دست آورده است، در حالی که مرسک در حال تسریع در پیگیری است. این رقابت برای حمل و نقل کالا چیز خوبی است، زیرا شرکت های حمل و نقل بیشتر دریای سرخ را انتخاب می کنند به معنای گزینه های بیشتری برای حمل و نقل سریع است.
تحلیلگران بازار پیشبینی میکنند که اگر وضعیت امنیتی پایدار بماند، انتظار میرود شبکه هواپیمایی بزرگ جهانی در سال جاری به 70 تا 80 درصد سطح عادی بازگردد. با این حال، ممکن است هنوز تا سال آینده طول بکشد تا به طور کامل عملیات عادی از سر گرفته شود. نرخ حمل و نقل برای مسیرهای آسیای اروپا در کوتاه مدت با کاهشی مانند کاهش مواجه نخواهد شد، اما فضای برتر ناشی از هزینه های انحرافی به تدریج در حال کاهش است.
مرسک با سه مسیر در هفته به دریای سرخ بازمی گردد و انتظارات بازار را با اقداماتی بازنویسی می کند. رقبا قبلاً ترک کردهاند، مشتریان کشتیهای سریع میخواهند و ارزیابیهای ایمنی به تدریج در حال گذراندن است. با تحقق هر سه شرط، پنجره از سرگیری عملیات در دریای سرخ باز شده است. به عنوان یک باربری برای مسیرهای آسیایی اروپا، خاورمیانه و آفریقا، توصیه می شود برنامه حمل و نقل و استراتژی قیمت گذاری مربوط به مسیر کانال سوئز را در اسرع وقت به روز کنید.
