پس از از سرگیری خدمات AE15 و MECL از طریق دریای سرخ و کانال سوئز، مرسک بار دیگر دامنه بازگشایی خدمات خود را گسترش داد.
در 13 ژوئیه به وقت محلی، مرسک اعلام کرد که سرویس WAF6-خاورمیانه، مدیترانه و غرب آفریقا{3}}را برای فعالیت از طریق کانال سوئز و دریای سرخ مجدداً پیکربندی خواهد کرد. این نشاندهنده گام مهم دیگری در طرح اخیر مرسک برای بازگرداندن مسیرهای دریای سرخ است که بر تلاشهای شتابزده آن برای ورود مجدد به خطوط تجاری سنتی آسیا-اروپا تاکید میکند.
تحلیلگران صنعت بر این باورند که از آنجایی که مرسک به بازیابی خدمات دریای سرخ خود ادامه می دهد و CMA CGM فعالیت های طولانی مدت خود را در این مسیرها حفظ می کند، چشم انداز رقابتی در میان خطوط کشتیرانی کانتینری پیشرو جهان ممکن است دستخوش تغییرات بیشتری شود.
مرسک اظهار داشت که این تعدیل نشان دهنده گام دیگری در ازسرگیری مرحله ای استراتژی مسیر کانال سوئز توسط شرکت است که نشان دهنده گسترش بیشتر استقرار مجدد آن به دریای سرخ است.
در واقع، این اولین بار نیست که مرسک اخیراً خدمات خود را به دریای سرخ بازگردانده است.
پیش از این، در 9 ژوئیه، مرسک اعلام کرد که سرویس مستقل MECL (خاور میانه-هند- ساحل شرقی ایالات متحده) را که به طور مستقل اداره می شود، مجدداً پیکربندی می کند و مسیر خود را از دماغه امید خوب در اطراف آفریقا به عبور از کانال سوئز و دریای سرخ تغییر می دهد.
سرویس MECL هند، خاورمیانه و ساحل شرقی ایالات متحده را به هم متصل می کند. انتظار می رود پس از بازگشت به کانال سوئز، سفرهای به سمت غرب به طور متوسط 7 روز کوتاه شود، در حالی که سفرهای به شرق به طور متوسط 14 روز کاهش می یابد که به طور قابل توجهی کارایی حمل و نقل را افزایش می دهد.
طبق برنامه زمانبندی منتشر شده مرسک، کشتی "Maersk Denver" اولین کشتی به سمت غرب خواهد بود که از کانال سوئز عبور می کند، در حالی که "Maersk Chicago" اولین کشتی به سمت شرق خواهد بود که مسیر جدید را انتخاب می کند.
در همان زمان، مرسک همچنین اعلام کرد که از ماه آگوست، جده، عربستان سعودی را به عنوان بندر شرق به این سرویس اضافه خواهد کرد.
